去年新能源汽车领域 *** 需求增长超三成,造车新势力更注重销售市场岗位

4月2日,中国电子信息产业发展研究院、智联 *** 、中国电动汽车百人会联合发布的《2023年新能源汽车人才发展报告》显示,2023年汽车产业链 *** 需求同比增5%,新能源汽车业务领域 *** 需求则同比增32%,车载软件研发等核心岗位薪酬水平更高。

2023年,中国汽车产销均超3000万辆,连续15年稳居全球之一。在此基础上,行业 *** 需求也随之增长。

在整车制造领域,深圳对相关人才需求旺盛, *** 职位数占比8.8%,排名之一;其次是北京和上海, *** 职位数占比均超4%。

深圳拥有新能源汽车龙头企业比亚迪, *** 需求领先于其他城市。此外,北京拥有北汽集团、北京奔驰等整车企业,上海拥有上汽集团、蔚来汽车等整车企业,带动整车制造领域人才 *** 需求释放。

在汽车零部件领域,长春以10.2%的 *** 职位数占比领先其他城市,其次是上海和芜湖, *** 职位数占比均超4%。

从职业来看,普工/技工 *** 职位数占比23%,排名之一;销售岗位紧随其后,占比13.6%;汽车电子工程师岗位占比8.3%,排名第三。

2023年,新能源汽车业务领域 *** 需求旺盛,职位数同比增长32%。不同类型汽车公司 *** 的主要岗位各有侧重,国资企业人才需求以设计/制造为主,民企一线工人岗位需求大。

值得注意的是,造车新势力更注重汽车销售/市场拓展岗位, *** 职位数占比高达57%,远高于其他岗位的需求。

从薪酬来看,车载软件研发位居核心岗位薪酬之首,达到26864元/月,其次是电池/电气/电控研发,平均 *** 薪酬17347元/月。从增幅上看,车载软件研发不仅是收入更高的岗位,也是收入增长最快的岗位,从2022年到2023年, *** 月薪增幅达到18%。

进一步观察4个核心技术岗位下的细分岗位薪资,车载软件研发职位下的模拟芯片设计平均 *** 薪酬排名首位,高达48478元/月,进一步凸显了新能源汽车产业链中高技术岗位的价值。

从不同类型汽车公司的 *** 薪资来看,2023年,在开展新能源业务的国资、合资、民营、造车新势力等四大不同类型企业中,造车新势力薪资更加具有优势。造车新势力车载软件研发岗位的 *** 月薪高达35616元,明显高于民营、国资和合资企业。

报告数据显示,2023年,新能源汽车业务领域的求职人数同比增长30%,略低于32%的 *** 职位数同比增速。从各岗位的人才供需情况来看,非核心技术类岗位竞争激烈,技术岗位求职门槛更高。

2023年合资汽车公司求职竞争指数更高,达到129.2;其次是民营企业,求职竞争指数为114.8,国资企业和造车新势力的求职竞争指数分别为89.4和60.7。竞争指数指数越高,代表求职竞争越激烈。


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